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驾驶适应性检测系统

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驾驶适应性检测系统介绍

     驾驶适性是职业适性的一种,是指驾驶员安全、有效地驾驶机动车所必须具备的生理、心理素质的最低特征,其测评主要是采用心理学、医学和计算机检测手段,通过建立驾驶员适应性检测系统,来检测和评价驾驶员所具备的完成驾驶工作的素质和能力。

      驾驶适性检测,是基于事故倾性理论,运用当代心理学的研究成果,利用先进的科学仪器与设备,从心理、生理,人机工程学等方面对从事驾驶的人员实施检测,把那些人体素质和技能低下者挑选出来,不给他们从事驾驶职业的工作机会,避免成为今后的事故隐患,同时对现职驾驶员分批进行测试,根据不同人的不同欠缺,进行科学指导或再培训,提高他们的适应能力,即可有效的预防交通事故的发生。

      推行驾驶适性检测,将交通安全教育从静态宣传扩展到有针对性的安全教育和动态管理上,有利于全面提高驾驶员的整体素质,降低交通事故发生率,使交通安全管理工作更有成效。 

色盲检查
     驾驶时需要对不同颜色的交通信号作出反应,因此驾驶员必须具备正确的颜色分辨能力。色觉检测仪可通过对视野内不同颜色的色质和明度的调节值,对驾驶员颜色辨别能力进行评判。
     本产品符合中华人民共和国国家标准GB18463—2001和中华人民共和国铁道行业标准TB/T3091—2008。
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【功能特点】
  1)可对色盲程度进行定量和定性评价 
2)准确度高,漏判率低,操作方便 
3)可选择数字、字母、动物、简易四种测试模式 
4)支持键盘和IC卡两种操作模式
【技术参数】
   

(1) 亮点直径:80mm 
(2) 允许反应时间:2000毫秒 
(3) 工作电压:AC220V±10%,50Hz,功耗:15W 
(4) 工作环境:工作温度范围:-10℃-50℃工作湿度:不大于85%(40℃)

 

深视力检测
     本仪器是用于检测被试对物体深度运动的感知能力。深视力检测仪是采用目前国际通用的三杆法,在直立的三杆中,两侧的两根杆固定在一直线上,中间的一根杆可前后匀速移动,让被测者在距主机内两固定杆正前方2.5米处坐下,双眼通过窥视口注视移动杆,当中间一根杆运动到与其它两根杆成一直线时,立即按下应答器,录入测试结果,即完成一次检测。在驾驶适性检测中,一般规定每人连续检测三次为一次检测循环,根据绝对值平均误差值来判断被试者辨别物体深度运动的能力。
     本产品符合中华人民共和国国家标准GB18463—2001和中华人民共和国铁道行业标准TB/T3091—2008。
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【功能特点】
  1)测试速度可以通过按键设置成随机或是固定 
2)可选择5种测试速度 
3)远程无线操作控制,控制距离距离主机可达4M 
4)支持键盘和IC卡两种操作模式
【技术参数】
   

1)移动杆的范围:相对中心连线±80mm 
2)杆直径:3mm 杆间距:30mm 
3)移动速度:50mm/s,40mm/s,35mm/s,30mm/s,25mm/s 
4)背景灯:220v/9w 
5)测试精度:±0.1mm, 零位校准误差 ±0.1mm 
6)工作电压:AC 220V±10%,50HZ ,功耗:小于80W 
7)工作环境:工作温度范围:-10℃-50℃工作湿度:不大于85%(40℃)
8)体积:30cm×47cm×26cm 9)重量:12Kg

 

动视力检测
     本仪器检测驾驶员与观察物之间存在相对运动时,驾驶员对动态物体的视觉分辨力,它也能同时进行静态视力和动态视力检测。驾驶员在驾驶过程中真正有效的是动态视力。
     本产品符合中华人民共和国国家标准GB18463—2001和中华人民共和国铁道行业标准TB/T3091—2008。
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【功能特点】
  1)动态状态下视力测试; 
2)键盘和IC卡两种测试模式; 
3)自动诊断。
【技术参数】
   

1)视力范围:0.1-1.6; 
2)视标移动范围:3-50M(模拟距离); 
3)视力值:3M-0.1,30M-1.0,48M-1.6; 
4)视标移动速度:30KM/H;
5)视标方向设:上/下/左/右; 
6)视标辉度:500±100 Lx; 
7)电压:AC220V/50Hz

 

夜视力检测
     人眼在光线发生明暗变化时有较长一段的视觉适应时间,即视力由弱到强的过程,这就是夜视力。驾驶员在夜间会车时,若视力在短时间内不能迅速恢复,就直接影响到对交通信息的识别。 这项检测是驾驶员在光适应之后,进入黑暗条件,再在有效时间内对当前信息进行识别,根据识别时间长短评判驾驶员的夜视力水平。
     本产品符合中华人民共和国国家标准GB18463—2001和中华人民共和国铁道行业标准TB/T3091—2008。
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【功能特点】
  1)可以进行常规视力测试; 
2)可以进行矫正视力测试; 
3)在强光刺激后进行暗视力能力测试; 
4)支持键盘和IC卡两种操作模式
【技术参数】
   

◆视标方向:设上/下/左/右(使用兰多尔环形视标) 
◆视力范围:0.1—1.5 
◆视标辉度:500±100 Lx 
◆光适应刺激光辉度:2700±250 Lx 
◆光适应刺激时间:30s 
◆视力暗适应背景辉度:0.5-20 Lx 
◆电压:AC220V/50Hz 
◆体积:29cm×42cm×38cm 
◆重量:15Kg

 

听力检测
     检测驾驶员的听力情况。通过纯音测听法对驾驶员进行域值检查和集体筛选检查。 点击查看大图
【功能特点】
     本设备可以进行25dB的 1000HZ和4000HZ两个频段域值检查。
     本设备设有RS232标准接口,可以和计算机直接通讯,采集检测结果,并且可以通过计算机直接控制该仪器的操作。
     使用刷卡替代手工输入被测人员编号,可识别驾检系统软件制作的保存有被测人员编号信息的mifare1系列磁卡。
【技术参数】
   

(1)测试方式:筛选,域值
(2)音量:25dB~50dB
(3)纯音频率:800Hz,1000Hz,2000Hz,4000Hz,6000Hz
(4)工作电压:AC220V±10% 50Hz
(5)功率消耗:≤40VA。
(6)体积:40cm×28cm×9cm
(7)重量:3Kg

 

心理综合测试
     检测和评价驾驶员所具备的完成驾驶工作生理、心理素质,仪器集六项测试于一体,在计算机上实现六项心理测试为:速度估计测试/复杂反应判断测试/操纵机能测试/危险感受性测试/驾驶员人格测试/驾驶员安全态度测试。
     本产品符合中华人民共和国国家标准GB18463—2001和中华人民共和国铁道行业标准TB/T3091—2008。
【功能特点】
  1)声文提示、使用方便灵活 
2)测试环境、测试模式选择多样化 
3)测试、分析过程全自动,实时、准确 
4)可分项选择测试,也可连续自动测试 
5)可单机测试,也可连网运行,测试结果实时显示,测试数据可通过网络、端口、文件三种方式传输保存。 
6)支持键盘和IC卡两种操作模式
【技术参数】
  1)工作电压:AC220/50HZ,功耗:不小于140W; 
2)环境条件:工作温度:10℃-50℃工作湿度:不大于85%(40℃)

 

复杂反应判断检测
     这项检测是模拟三种颜色的灯光刺激,要求驾驶员对不同的灯光及干扰信号作出不同的反应,以检测驾驶员在信息连续变化的情况下,有效动作反应的快慢以及对无关信息的抗干扰能力,以此预测驾驶员的驾驶安全性。
     本产品符合中华人民共和国国家标准GB18463—2001和中华人民共和国铁道行业标准TB/T3091—2008。
【功能特点】
  1)测试结果准确性高;
2)测试方法简单、时间短; 
3)测试结果易于整理,判定简单 
4)支持键盘和IC卡两种操作模式
【技术参数】
   

(1) 亮点直径:80mm 
(2) 允许反应时间:2000毫秒
(3) 工作电压:AC220V±10%,50Hz,功耗:15W 
(4) 工作环境:工作温度范围:-10℃-50℃
    工作湿度:不大于85%(40℃)

 

速度估计检测
     主要检测驾驶员对车速的预测判断能力。这项检测是通过对模拟物体运动的时间判断,来了解驾驶员在开车时对车速的正确估计能力,以及在开车时是否有急躁或迟缓反应的倾向。是预测事故倾性驾驶员的有效指标之一。
     本产品符合中华人民共和国国家标准GB18463—2001和中华人民共和国铁道行业标准TB/T3091—2008。
【功能特点】
  1)测试结果准确性高;
2)测试方法简单、时间短; 
3)在测试值方面各人的差异较大,易于看出结果;
4)测试结果易于整理; 
5)支持键盘和IC卡两种操作模式
【技术参数】
   

1、速度模拟板
   (1) 明区距离: 350mm 
   (2) 盲区距离:五种距离可以设置,290mm,250mm,210mm,170mm,130mm 
   (3) 刺激光点尺寸:8*8mm2 
   (4) 刺激光点颜色:红色 
2、检测仪有五种测试速度,由慢到快依次为290mm/2080ms,1820ms, 1560ms,1300ms,1040ms,误差 ≤±1ms。 
3、电源及功耗:检测仪采用单相220V/50Hz交流电源,功耗≤30W。
4、环境条件:工作温度:-10℃-50℃ 工作湿度:不大于85%(40℃ ) 
5、体积:88cm×24cm×30cm 6、重量:10KG

    Simulator驾驶模拟器

    研究型汽车驾驶模拟器是一款定位于高校和科研机构开展交通安全和驾驶行为相关研究的专业产品。研究型汽车驾驶模拟器不仅提供逼真道路交通仿真场景、真实感驾驶模拟座舱,还提供更为精确的驾驶操纵传感器输出,以及满足研究所需的交通场景编辑系统、驾驶员视线分析系统、驾驶员生理测量系统、驾驶员运动捕捉动作分析系统、驾驶行为分析系统等;具备定制和升级能力,能满足多种道路交通和驾驶行为相关研究的实际科研需求。

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